Peugeot 508 1. 6 Thp Teszt – Peugeot 508 Sw 1.6 Thp Teszt

• Magyarul
• Teljes film
• Online
• Youtube
• Magyar
• Peugeot 508 sw 1.6 thp teszt

Az egyik megoldás a 308-ban és a BMW-csoporthoz tartozó MINI Cooper S-ben alkalmazott új feltöltő a Borg Warnertől. A Twin Scroll (magyarul kb. ikeráramú) turbóban a két csatornán át a feltöltő lapátjaira vezetett kipufogógáz a trükk. Az osztott csatornákból nagy sebességgel érkeznek a kipufogógázok, amivel hamarabb és gyorsabban pörög fel a turbó. A gyorsan magára találó feltöltővel mindössze 1400-as fordulaton elérhető a maximális nyomaték. Az ötlet nem új, de a benzines turbómotorok forrósága elolvasztotta a csatornák elválasztófalát, az új viszont 980 fokos üzemi hőmérsékletet is elvisel. A változó szelepvezérlés a nyomatékot, a közvetlen befecskendezés a fogyasztást javítja. Időközben új váltóval Hatgangos és jobb lett a váltó időközben A teszt óta hatgangos és jobb lett a váltó Ha a váltót ötödikben hagyjuk, akkor is derekasan elindul, ha van kedvünk visszakapcsolni, még vehemensebb lesz. A váltó nagyon megérdemelné, hogy lehúzzuk, amolyan echte francia darab, kelletlen, nyúlós, pontatlan, de csak egy használtautó-tesztben lenne rá okunk.

Magyarul

Kár, hogy a váltókar mögötti rádiórész kemény műanyagból készült Fotó: Koncz Dávid A futómű hangolása továbbra is a franciás komfortot helyezi előtérbe, a kényelem ára, hogy a kanyarokba nem fekszik olyan passzentosan a 308-as, mint a nagy német konkurens. Nem feltétlenül baj ez, ennek az irányvonalnak is megvan a maga közönsége, és a 308-as legalább a saját útját próbálja járni. Vannak helyzetek, amikor kifejezetten áldásnak tűnik a puhább rugózás, a 308-as ráadásul egyetlen pillanatra sem esik át a ló túlsó oldalára, túlzott billenést igen gyors fordulókban sem produkál. Az 1, 6-os turbómotor finom, csendes és kifejezetten rugalmas, mindent figyelembe véve mégis az ugyanekkora dízel a jobb választás Fotó: Koncz Dávid Tény viszont, hogy a benzines kínálat nincs olyan szinten, mint a dízel, az 1, 6-os turbós mellett is leginkább az szól, hogy csendes és finom vele az autó. A 156 lóerőtől és 240 Nm-es nyomatéktól alapelvárás, hogy nagy gázra meglódítson egy alig több mint egytonnás autót, ezzel nincs is gond: a motor kellően rugalmas, minden helyzetben van tartaléka, a hatfokozatú kézi váltót is jó érzés tologatni, de a fogyasztásmérőn valahogy soha nem akar igazán kedvező érték látszani.

Teljes film

Online

De ez nincs ingyen, mert ilyenkor sajnos váltócipő, vagy papucs használata is indokolt, ha nem akarunk minden reggel elborzadni a világos padlószőnyegbe taposott pesti mocsoktól. Sajnos a csillogó zongoralakk-szerű bevonat is kényes, ezen pedig a por üvölt, mint Pataki Attila a kör közepén. Szerencsére nincs sok ebből a felületből, csak a bénán oldalra nyíló, aprócska belterű könyöklő előtti placcon. Mozgóképen az 508-as: Tárolórekeszekkel nem tömték tele az 508-ast, így még a legfontosabb apróságoknak – telefon, papírok – sem biztos, hogy találunk megfelelő helyet. Nagy adag mutatós műszer tájékoztatja a vezetőt A belsőben felhasznált anyagok amúgy kiválóak, jó nézni, megfogdosni őket, látszik, hogy gondosan válogatták őket össze, jó ízlésű emberek. Csodás a műszerfal, amely temérdek pirosmutatós műszert kapott, jópofa a félszerzet Head Up Display kellemes tapintású a kárpit, könnyen beállítható a fejtámla. Ekkora autóban a megfelelő lábtér már alapáras extra. Még a hátsó üléssorban is, ahová a hűtött-fűtött levegő is eljut.

Youtube

Minőségben rákapcsoltak a franciák Ekkora összeg itthon nem sok családnak fér bele a költségvetésébe autóvásárláskor. Viszont a hasonló motorú konkurensekhez mérve ez egyáltalán nem durva, a csak 110 lóerős dízel ráadásul még 260 000 forinttal drágább. Szerencsére a Peugeot gondoskodott az átlagost messze verő olcsóbb benzinesekről, ezért azok is jól járnak, akik anyagi okokból a 95 vagy a 120 lóerős 308-ast választják. Mert ha az átélhető örömökről van szó, akkor a tesztelt motornak csak a 175 lóerős turbós benzines lehet az ellenfele. Következnek a számok a túloldalon Műszaki adatok – Peugeot 308 1, 6 THP Premium Pack MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1598 Furat x löket (mm) 77, 0 X 85, 5 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 110(150)/5800 Max. nyomaték (Nm/ford. )

Magyar

Peugeot 508 sw 1.6 thp teszt

Saját autónkba visszaülve a gyerek meg is jegyezte, hogy ennek nem átlátszó a teteje, amire rosszat sejtve nyeltem egy nagyot, de szerencsére elmaradt a botrány. Minden hátránya ellenére bármikor vevő lennék egy ilyen üvegtetőre, a Peugeot-féle 150 ezres felárért meg pláne. Milyen benne utazni? Az i-cockpitnek nevezett, minimalista belső térről sokat írtunk már, nekem a középkonzol egy kicsit még mindig csalódás. Értem, hogy a Peugeot úgy volt vele, ha már minden funkciót a lassan, de biztosan kiismerhető érintőképernyőbe pakolt, egy emelettel lejjebb kevesen fognak nyúlkálni. De néha-néha csak idetéved a kéz, és ilyenkor kifejezetten illúzióromboló, hogy az általánosan jó anyaghasználat ellenére a váltókar mögötti részt kemény, kopogós, karcolódós műanyagból öntötték ki. Kapufa, de legalább lehet segíteni rajta az első frissítésnél. A 308-as nem hogy nem nőtt, egyenesen rövidebb lett elődjéhez képest. Ennek következménye, hogy a hátsó lábtér legfeljebb átlagos, a fejteret az opciós üvegtető szűkíti Fotó: Koncz Dávid A 308-as nem egy süketszoba, nagyobb tempónál hallatszik némi susogás az ablakok és tükrök környékéről.

A gyári vegyes ígéret 5, 6 liter, ehhez képest nyolc alá az utolsó pillanatban, minden trükköt bevetve sikerült bemenni, országutas szakaszokat szorgalmasan futva. Ha már az 1, 6-os turbó, bőven elég a 30 lóerővel gyengébb verzió is, bár el tudom képzelni, hogy van olyan helyzet, amikor 160 ezer forint ide vagy oda tökmindegy. Nagyon valószínű, hogy továbbra is inkább a dízelek lesznek népszerűek. Mennyibe kerül? A 308-as teljesen új, ennek megfelelően a kategória drágább modelljei közé tartozik, de most van rá 300 ezer forintos bevezető akció, és a garancia is 5 év/100 ezer km-re érvényes. Kedvezménnyel 5, 8 millió forintba kerül a benzines csúcsmodell, a tesztautó ára azonban a sok extra miatt közelebb van a hétmillió forinthoz. Nem kevés, de mindent összevetve érthető. Műszaki adatok - Peugeot 308 1. 6 THP Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 115 kW (156 LE)/6000. Nyomaték: 240 Nm/1400. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.

1. Peugeot 508 1. 6 thp teszt na
2. Peugeot 508 1. 6 thp teszt 2019
3. E-építési napló vezetés, e-napló nyitás-zárás, ÉTRD ügyintézés
4. Milyen e mail cimek vannak
5. Peugeot 508 1. 6 thp teszt video
6. Euro kaiser nyíregyháza akciós újság
7. Peugeot 508 1. 6 thp teszt 2020
8. Peugeot 508 1. 6 thp teszt e

1. A mumus teljes film magyarul
2. Jonalu ludwig nem tud aludni