mercur írta: Sziasztok! Tud valaki nekem egy autóvillamossági szakember ajánlani Szegeden? Előjött az évek során pár probléma, ami elképzelhető, hogy vezetékek elöregedéséből is fakadhat. Pédául a elment a belső világítás ajtónyitásra történő felkapcsolódása, szintén ajtónyitásra a fényszóró felkapcsolva hagyásának sípoló visszajelzése is megszünt. Időnként a hátsó csomagtartó zárva marad, a központi zár kapcsolásak nem jeleznek vissza az irányjelzők felvillanása csak az egyik oldalon. És most a főtengely szenzorra is hibát jelez. Néha jó, néha meg bedadog gyorsításkor, és hibakódra fut. Ezért gyanítom azt, hogy valami érintkezéssel kapcsolatos gond lehet. Első 10-20 km-en nem jelentkezik a gond. Hibakódok: 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 35-10 - - - Intermittent 17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation P1553 - 35-10 - - - Intermittent Nem biztos, hogy van összefüggés a hibajelenségek között, de nem ártana, ha át lenne nézve az autó.
For sale
Egy megoldandó hiba akadt azért, mióta tulajt cserélt. Kérdésem, megéri-e, típus hibák, mire kell figyelni stb? Nagyjából vázolom: Skoda Fabia 1. V motor, amely 63 kW-ra erősödött. V 77 kW teljesítménnyel – ez rendesen meg tudja mozgatni. Nekem egy ambiente felszereltségű skoda fabia combim van. Az EPC egy motorvezérlő elektronika, szerintem vidd el szervízbe, úgy a tuti. Az autószerelők alaptétele lehetne, hogy nincs olyan motor, amelyik nem. Segítségeteket kérném egy hiba kiderítésében! Az EGR-szelep és a vízkör nyomásproblémája is rendszeresen visszatérő hiba, oka a hengerfej túl kemény tömítése. Lassan 5 hónapja vagyok boldog tulajdonosa egy közel 3 éves 1. Előkapja a használati utasítást, és megpróbálja kitalálni, hogy mi lehet a hiba. Nekünk egy 1, 4-es 16V (100LE) ötajtós Fábiánk van. Mire odaér a melóhelyre (cirka 3-4Km) addigra be sem melegszik a motor. Kisebb esztétikai hibái vannak, de motorikusan kifogástalan. Az elfogultság tehát garantált, pedig a Skoda Fabia megérdemli az.
Családi autónak is elmegy. Viszont jóval gyengébb, mint a Suzuki. Élvezet vezetni Vannak olyan autók, amiket még akkor is élvezet vezetni, ha nincs elég erő bennünk. Ilyen a Fabia is. A tapasztalatok alapján ugyan az átlagos vásárlók magasról tesznek az ilyesmire, inkább arra ügyelnek, hogy a pénzükért olyat kapjanak, ami tetszik nekik, minden egyébről könnyen lemondanak. Azért reméljük ez változik majd. 130-as tempónál már kicsit hangos A Fabia mindig is egy jól vezethető, felhasználóbarát autó volt, az új még inkább az. A motor csendesebb lett, a futómű jobban tompítja az úthibákat. Megmaradt kellően feszesnek, akár gyorsan is lehet vele fordulni, ha arról van szó. A kormányzás könnyed és kellően precíz, akárcsak a váltó, amit szintén öröm ide-oda húzogatni. Felfújták A mostani Fabia kicsit más irányba kanyarodott, mint a régi. Egyterűsebb, tágasabb lett, jóval kényelmesebbnek és terebélyesebbnek tűnik kívül-belül, de ez nem ment a vezethetőség rovására. Jól átlátható, könnyen fordul, egyszerű parkolni vele.
Volkswagen 1.2 12v HTP motoros autók (skoda fabia, VW polo, ibiza) mitől eszik...
- Pátria nyomda zrt tanügyi nyomtatványok
- Faber-Castell Pitt művész filctoll MANGA BLACK 4db - arthobb
- A legjobb alkalmi ruhák molett hölgyek számára
- Skoda fabia 1. 2 htp hibák 2018
- Microsoft office 2013 letöltés ingyen magyar
- Milyen dokumentumok kellenek a csok igényléséhez pdf
- Skoda fabia 1 4 mpi motor hibák - Jármű specifikációk
- Garnier pure active tisztító gél
- Skoda Fabia 2003 1.2 htp hibák?
- Vodafone internet beállítások sms ben ma
- Skoda fabia 1. 2 htp hibák e
Valamelyik hibavisszajelző állandóan világít és valamikor le is blokkolja az autót. Volkswagenekkel társítani: ezek az 1. Ezek a Skoda saját fejlesztésű 1. MPi teszt – venni, menni, tankolni. A motorpaletta meglehetősen széles, sokan a 16 szelepes, 101 lovas erőforrásra. MPI motorok voltak, amik a Skoda saját. Egy megoldandó hiba akadt azért, mióta tulajt cserélt. Benzinszivattyú – Skoda Fabia Club fórum. További találatok a(z) skodafabiaclub. Az utastérben gyakori szépséghiba a szellőzőrostélyok kusza állása, mert. Fabia első generációja használt autóként. Az 1, 4 MPI egy nyomatékos és megbízató motor. Az EPC egy motorvezérlő elektronika, szerintem vidd el szervízbe, úgy a tuti. Segítségeteket kérném egy hiba kiderítésében! Feltöltötte: Draskovics Andris Skoda Fabia: szerintetek milyen? Kérdésem, megéri-e, típus hibák, mire kell figyelni stb? Nagyjából vázolom: Skoda Fabia 1. Lassan 5 hónapja vagyok boldog tulajdonosa egy közel 3 éves 1. Előkapja a használati utasítást, és megpróbálja kitalálni, hogy mi lehet a hiba.
Review
Ez nem kevés egy ilyen pirinyó motorhoz viszonyítva. Vegyesben csak parányival volt jobb a helyzet, mivel a jó adag autópálya alaposan leizzasztotta a háromhengerest. 1 deci híján így is 9 liter fogyott 100 km-en. Az Ambiente ráadásul ilyen motorizáltsággal kicsivel többet kóstál 3, 1 milliónál is. Ezen a szinten bőven válogathatunk már a többi nagyra nőtt kisautó között, van Clio, van Punto és Yaris is hasonló áron. És mind erősebb, négyhengeres. Műszaki adatok – Skoda Fabia 1. 2 HTP Ambiente MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1198 Furat x löket (mm) 76, 5 X 86, 9 Hengerek / szelepek száma S3/12 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 51(70)/5400 Max. nyomaték (Nm/ford. )
-
Dr Zámbó László Magánrendelés Hatvan
Bázis gyermek és ifjúsági egyesületAzért vagyunk a világon hogy valahol otthon legyünk benneFogfájás csillapítása 2 perc alattTöbb ponton záródó bejárati ajtó zárPénzügyi számviteli ügyintéző mit csinálMárai sándor mennyből az angyalBogyó és babóca mesék fülgyulladás