H11 Led Izzó Suzuki Vitara, Suzuki Vitara Autó Izzó - Lumenet

• Autó fényszóró LED izzó Webáruház
• Suzuki Vitara (2015-) autó izzó - Lumenet
• DT-Xenon - az izzó specialista
• Autólámpa teszt: Halogén, xenon, vagy a LED-es a legjobb?
• Suzuki Vitara autó izzó - Lumenet
• Price
• Vitara Klub

A technikai adatok egy darabra vonatkoznak! típus: M3 foglalat: H11 (H8, H9, H16 Japan) anyag: 6063 repülőgép alumínium + műanyag + elektronikus komponensek (FR4) LED típusa: PHILIPS Lumileds ZES chip LED-ek száma: 6 db működési feszültség: DC12V bemenet: 3. 0A ±0. 2A nominál teljesítmény: 31W Lumen intenzitás: 6000lm színhőmérséklet: 5000K (natúrfehér) működési hőmérséklet tartomány: -40 ~ +85°C méretek: Φ14. 1×3. 1-3. 9mm/39. 5mm a foglalattól előre Φ40. 0mm/30. 5mm a foglalattól hátrafelé (átmérő / hossz) teljes hossz: 71. 0mm súly: 64g / 181g (saját dobozában 130×60×120mm) élettartam: 40. 000h+ víz- és porálló égő és csatlakozó, IP67 szint speciális tulajdonságok: prémium kategória, fém gallér, vörösréz mag/nyáklap, lemodellezett izzószálas LED, különálló vezérlő-elektronika (driver), CANBUS*, Anti-EMC (rádió zavarszűrő), aktív ventillátoros hűtés (12000R/Min) erős kimeneti teljesítmény: 194lm/W igazolás: CE, RoHS, E4, IP67 Elérhető még H1, H3, H4, H7, 9005/HB3, 9006/HB4, H27/880/881 csatlakozóval is.

Autó fényszóró LED izzó Webáruház

A technikai adatok egy darabra vonatkoznak! típus: A9 mini foglalat: H11 (H8, H9, H16 Japan) anyag: 6063 repülőgép alumínium + műanyag + elektronikus komponensek LED típusa: COB Chip LED-ek száma: 2 db működési feszültség: DC9V-32V bemenet: 3. 0A ±0. 2A teljesítmény: 40W Lumen intenzitás (névleges): 6000lm színhőmérséklet: 6000K (hidegfehér); 5000K (natúrfehér); 4300K (natúrfehér) működési hőmérséklet tartomány: -40 ~ +80°C méretek: Φ13. 9×5. 3mm/38mm a foglalattól előre, Φ30/25mm a foglalattól hátrafelé (átmérő / hossz) súly: 103g / 259g (saját dobozában 135×55×135mm) élettartam: 50. 000h+ víz- és porálló égő, vezérlő (driver) és csatlakozó, IP68 szint speciális tulajdonságok: kimagasló gyártásminőség, fém gallér, CAN BUS*, Anti-EMC (rádió zavarszűrő), különálló vezérlő elektronika (driver), aktív ventillátoros hűtés (12000R/Min) erős kimeneti teljesítmény: 150lm/W igazolás: CE, RoHS, E4, IP68 Elérhető még H1, H4, H7, 9005/HB3, 9006/HB4 csatlakozóval is. *A CAN BUS az autógyártóknál nem egységes, nem azonos mérési alapelv szerint működik.

Suzuki Vitara (2015-) autó izzó - Lumenet

Kiválasztottuk és készletbe készítettük a. Középső utastéri világítás (3 állású). Világítás -index kapcsoló, új utángyártott. A világítást kézzel kell fel- és lekapcsolni. Fedezd fel széles suzuki lámpa sx4 ledes kínálatunkat! LED-es fények világítanak, ami modernebb külsőt kölcsönöz a Vitarának. Az új Vitara feltűnő stílusával magára vonja a figyelmet, magabiztos. V-os csatlakozó középkonzolban és a csomagtérben. A megújult Vitara megjelenése még határozottabb lett az új, függőleges osztású, krómozott. Te tudod mennyit mehetsz még el az autóddal, ha kivillant az üzemanyagszint- jelző lámpa? A Kennel und Schmenger cipőket készítő szigetvári Manifaktor Kft. Vitara minden célra tökéletesen megfelel, a padlója két szinten rögzíthető, 12 voltos csatlakozóval és világítással is ellátták. A legtöbb autós azonnal a benzinkút felé venné az irányt, ha a műszerfalon kigyullad az üzemanyagszint-jelző lámpa. Rendszámtábla tartó csavarkészlet. A fényszórók és a hátsó világítás ki- és bekapcsolását a külső fény erőssége határozza meg.

DT-Xenon - az izzó specialista

• H11 led izzó suzuki vitara 2015
• H11 led izzó suzuki vitra design
• H11 led izzó suzuki vitara 2018
• 195 70 r15c téli gumi
• Thermal schmitz de lux hajdúszoboszló 2017

Autólámpa teszt: Halogén, xenon, vagy a LED-es a legjobb?

A kategória egyik legkedveltebb terméke az Osram által gyártott, kiváló ár/érték arányú Osram Original Line 64211 H11 izzó. Extra hosszú élettartamú H11 izzó Örök élet plusz két nap:-) A budapesti taxis izzó. Ha nem ragaszkodunk az erőteljes fényhez és megelégszünk a szabványos minimum világítással, viszont arra folyamatosan és hosszú ideig szükség van (például folyamatos városi közlekedésnél), akkor a longlife izzókat nekünk találták ki. A Tc szerinti akár 2000 üzemórás H11 izzók garantáltan sokáig fognak bennünket szolgálni, melyre bizonyíték például az Osram Ultra Life sorozat akár 4 éves garanciavállalása. (2000 óra átlagos 50 Km/ óra sebességgel számolva 100 000 világítással megtett kilométert jelent. ). Ideális azoknak az autótulajdonosoknak, akik nem használnak nappali menetfényt. Egyre több gyártó enged teret a hosszú élettartamú fényszóróizzóknak, ezek közül a Philips Longlife, illetve az Osram Ultra Life öles léptekkel hódítanak a piacon. Off-road, magas színhőmérsékletű H11 izzó Ez a kategória érezhetően el fog ütni a hagyományos halogén fényszóróizzótól, már első ránézésre hidegebb, kékesebb fényt vetít, emiatt és az esetleges teljesítmény növelés miatt közúti forgalomban nem használható.

Suzuki Vitara autó izzó - Lumenet

Ugyan már a BMW és az Audi is kínál utcai autóhoz lézeres fényszórót – ment is az adok-kapok a két márka között, hogy ki hol tart a fejlesztésben, amikor a BMW a konkurens fikázása után egy nap arra ébredt, hogy az Audi csendben megelőzte őt, és leleplezte az R8 LMX-et, az első lézerlámpával gyártott utcai autóval. Amelyben ráadásul széria a lézer, nem úgy, mint a BMW i8-asban, amelybe nagyjából 3, 1 millió forintért rendelhető ez az extra. A lézeres lámpa veszélyeiről, technikai részleteiről, illetve az Audi fejlesztéseiről Szörényi kolléga írt komoly anyagot, amely itt olvasható: Titkos Audi labor Műszerek, mérés Egy mezei fénymérőt használtunk a fényszórók erejének mérésekor. A 3, 20 és 40 méterről megvilágított fehér felületen kerestük meg a legfényesebb pontot. A kibocsátott fény színhőmérsékletét szintén három méterről mértük, egy a filmes fotózás korából ránk maradt Minolta színhőmérséklet-mérővel. Minolta Colormeter II Talán a digitális gépek gombnyomásra állítható fehéregyensúlyának korában sokan nem is értik, miért volt anno ennyire fontos a színhőmérséklet, hogy külön műszert is gyártottak a mérésére.

Price

Továbbá a fénykévéje is szélesebb a LED-nek, amitől hatékonyabban teljesít az utakon, és nem utolsó sorban kellemesebb egy LED fényszóró előtt autókázni, mint egy halogén, vagy még inkább egy xenon lámpájú autó előtt. Most pedig nézzük meg, milyen előnyöket és hátrányokat tudunk felsorakoztatni a LED-es világítás (helyzetjelző, féklámpa, ködlámpa, index) a hagyományos izzók esetén. 1) Élettartam A népnyelv szerint a LED-ek "örök élet plusz egy nap" élettartamúak. Habár ez csak fél igazság, (ideális körülmények között rendkívül hosszú élettartamúak tudnak lenni) mivel az autóban elég mostohák a körülmények a számára a magas hőmérséklet, a hőingadozás, a pára, a nedvesség és az elektromos zavarok miatt. Ettől függetlenül az élettartama még mindig sokkal jobb, mint bármelyik másik izzóé, hiszen a lecsökkent várható élettartama így is 5000-10000 óra körül alakul. 2) Fényerő A LED-es fényforrások azonos teljesítmény mellett sokkal nagyobb fényerőt produkálnak. Míg a hagyományos izzók fényhasznosítása 5-30 lm/W körül mozog, addig a LED-del akár 150 lm/W is elérhető.

Vitara Klub

Egy tesztautót végre lencsevégre kaptak, amiből sejteni lehet, hogy hol változik a. Suomen säätä et voi valita – Vitaran voit.

Kékes fényű, akár 120 százalékkal több fényt adó, vagy extra hosszú élettartammal kecsegtető izzók kelletik magukat az autós boltokban és a benzinkutakon, de vajon egyszerű marketingtrükkökkel van dolgunk, vagy tényleg csodákra képes egy új izzó. Egy profi laboratóriumban teszteltük le a kínálatot, a párszáz forintos kínai lámpától kezdve a megnövelt fényerejű prémium izzókig. Meglepő eredmények születtek. Bár egyre többször látni kékes fényárban úszó xenonos autókat és időnként egy-egy LED-fényszórós luxusautó is megmutatatja, hogy merre tart a világítástechnika a gépjárműiparban, a ma futó kocsik többségében még mindig hagyományos halogén lámpa világít, amit bárhogy is kellettnek különböző "forradalmi újításokkal", mégiscsak egy közel félévszádos technikát jelent. Bár az autókba szánt lámpák formájában és teljesítményében nagy szórás van, az elv apavetően ugyanaz mindegyikben: az izzókban egy vékony szál wolfram (volfrám) nevezetű fém izzása ad fényt, ehhez jön a xenon vagy kripton gáztöltés halogén adalékkal, ami magas nyomást biztosít a búrában, megakadályozva ezzel az izzószál elgőzölését pár óra használat után.

Minél kontrasztosabb a vászonra vetített kép, annál jobban látunk, mert a lámparendszer a megfelelő helyre vetíti a fényt. Egy adott zónára jutó fénymennyiség (lumen) alapján, a H4-es izzók versenyében, a hibátlan Ford Focus lámpatest használatával a GE Megalight Ultra Plus 120 bizonyult a legjobbnak, amit a Night Breaker Plus és Silverstar 2. 0 típusok követtek az Osramtól. Az autógyárak is használják a GE áltlagos fényerőt biztosító "Standard" izzóit, amelynek fénymennyiségét el sem éri a prémiumnak számító, extra kék fényű Osram Cool Blue Intense, mert a xenon hatású izzóknál egy kék bevonat szűri a sárgás pirosas színeket, ami a teljes fényáram csökkenéséhez vezet. Alacsonyabb megvilágítást biztosít, de magas élettartamost ígér az Osram Ultra life, míg az olcsó kínai gyártámány az adott zóna megvilágítására és a fényáramra is megfelelő értéket produkált, de a vetített kép a rosszminőségű foglalalt miatt teljesen szétesett, a fény pedig lényegtelen területeket is megvilágított, értékelhetetlenné téve ezzel az összteljesítményt.

Határozott vonalban végződik a LED-es lámpa fénye Jöjjenek a száraz adatok: Távolság Halogén (lx) Xenon (lx) LED (lx) 3 méter tompított 2800 1380 2240 távolsági 5800 3500 5590 20 méter 970 830 2550 1320 1400 40 méter 250 160 740 440 460 A mért értékek szerint 3 méteren a halogén magabiztosan vert mindenkit. Kár, hogy ennek nincs különösebb jelentősége, ilyen távolságból nehéz valamit nem észrevenni. Aztán nagyobb távolságokról mérve is nagyon együtt fut a csapat, sőt, a halogénnél mértük a tesztfelületen a legfényesebb foltot. Ezek alapján egyikünk sem adna egy huncut petákkal sem többet a drága, modern világításért. De sajnos ennél bonyolultabb a dolog. A homogénebb megvilágítású felület miatt a xenon és a LED-es BMW mégis több pontot érdemelne. Ha pontoznánk őket. Emellett a képletet tovább bonyolítja a színhőmérséklet is. LED távolsági Színhőmérséklet: Halogén 3020-3090 K Xenon 5500-5700 K LED 6050-7700 K Ennek mindössze annyi a lényege, hogy az emberi szem ugyanazt a fényerejű kékesfehér fényt jóval világosabbnak látja, mint a hasonló erejű, de narancsosabb árnyalatú fényt.

1. Külföldi csomagoló munka nyelvtudás nélkül